近年來(lái)，越來(lái)越多的未成年學(xué)生群體為了上下學(xué)便捷選擇電動(dòng)自行車出行，但因法律認(rèn)識(shí)不足、安全意識(shí)淡薄、缺乏保護(hù)意識(shí)等緣故，涉未成年學(xué)生騎行電動(dòng)自行車引發(fā)的道路交通事故頻發(fā)，無(wú)論是作為肇事者或受害者，對(duì)其自身和他人的傷害以及對(duì)社會(huì)的危害都不容小覷，亟待引起重視。2020年至今，江西法院審理的涉未成年學(xué)生騎行電動(dòng)自行車引發(fā)的非機(jī)動(dòng)車交通事故民事案件67件，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。
據(jù)分析，未成年學(xué)生騎行電動(dòng)自行車引發(fā)事故存在以下特點(diǎn)：
一是無(wú)視交規(guī)，虛榮炫技引發(fā)事故。未成年學(xué)生心智不成熟，喜歡以橫穿道路、高速行駛、追逐競(jìng)駛的方式耍酷、博關(guān)注，但由于騎行技術(shù)不夠嫻熟，對(duì)于路況的判斷不及經(jīng)驗(yàn)豐富的成年人，遇到緊急情況往往無(wú)法作出適當(dāng)?shù)牟僮?，由此引發(fā)事故。
二是呼朋引伴，多人受傷情況多發(fā)。依照相關(guān)規(guī)定，騎行電動(dòng)自行車的法定年齡為年滿16周歲，未成年人騎行電動(dòng)自行車不得載人。但未成年人天性愛玩，喜歡結(jié)伴出行，在上下學(xué)途中或出游時(shí)，好意搭載同伴是常見現(xiàn)象。在增加了乘坐人員的情況下，車輛越發(fā)不好掌控，損害結(jié)果也因此加重。
三是身心俱損，學(xué)業(yè)生活均受影響。未成年學(xué)生本身即為弱勢(shì)群體，因騎車人騎行能力不足、遭遇緊急事件控制能力弱，在非機(jī)動(dòng)車交通事故中往往是受害較重一方，又因?qū)W生身份特殊性，重大事故的發(fā)生對(duì)學(xué)生身體和精神帶來(lái)的創(chuàng)傷需要漫長(zhǎng)的恢復(fù)期，進(jìn)而導(dǎo)致休學(xué)，影響學(xué)業(yè)。
對(duì)此，筆者建議：一是加大宣傳教育力度，持續(xù)開展安全守護(hù)宣傳教育和交通安全宣傳活動(dòng)，通過(guò)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等警示教育形式，向未成年學(xué)生及家長(zhǎng)普法，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)交規(guī)、守交規(guī)，提高交通安全意識(shí)和防護(hù)能力，摒棄交通陋習(xí)，養(yǎng)成文明出行習(xí)慣。二是加強(qiáng)路面管控強(qiáng)度，公安交警部門依法采取教育與處罰相結(jié)合的模式，加強(qiáng)對(duì)未成年學(xué)生電動(dòng)自行車的管理，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)巡查與定點(diǎn)執(zhí)法相結(jié)合，尤其是重點(diǎn)突出校園周邊路段，對(duì)中小學(xué)生違規(guī)騎行電動(dòng)自行車做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、教育一片，加大管控震懾力度。三是落實(shí)家長(zhǎng)監(jiān)管責(zé)任，家長(zhǎng)是未成年人的監(jiān)護(hù)主體，家長(zhǎng)要切實(shí)履行監(jiān)管監(jiān)護(hù)職責(zé)。加強(qiáng)孩子的安全教育，教育孩子不要違法騎行，教育孩子們要遵法守規(guī)，文明出行，時(shí)刻牢記安全第一。不要為未達(dá)到騎車年齡的孩子購(gòu)買電動(dòng)自行車，真正從源頭上做好安全監(jiān)管。
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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