“上汽奧迪新車計(jì)劃”清單顯示，上汽奧迪未來(lái)將投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron、長(zhǎng)軸版奧迪A7、全新中型SUV和全新中大型SUV。這表明，兩年時(shí)間過(guò)去了，奧迪與中國(guó)合作伙伴達(dá)成的時(shí)間點(diǎn)承諾正在發(fā)生變化。
近日在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，關(guān)于上汽奧迪合作項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)正在協(xié)商，投放的車型已經(jīng)有初步規(guī)劃。一語(yǔ)激起千層浪，緊接著，一份據(jù)稱來(lái)自上汽大眾內(nèi)部的產(chǎn)品計(jì)劃被曝光。
這份“上汽奧迪新車計(jì)劃”清單顯示，上汽奧迪未來(lái)將投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron、長(zhǎng)軸版奧迪A7、全新中型SUV和全新中大型SUV。這表明，兩年時(shí)間過(guò)去了，奧迪與中國(guó)合作伙伴達(dá)成的時(shí)間點(diǎn)承諾正在發(fā)生變化，上汽大眾很可能主動(dòng)違約，新車提前上市。
上汽奧迪產(chǎn)品可能搶跑一年
日前，上汽奧迪一位供應(yīng)商對(duì)媒體爆料稱，上汽奧迪合資公司的第一款國(guó)產(chǎn)車型為奧迪A7L，而且確定將于明年投產(chǎn)，之后再投產(chǎn)的是一款小型SUV，可能是電動(dòng)車，目前該供應(yīng)商已經(jīng)在為奧迪A7L做配套準(zhǔn)備。這款A(yù)7L就是“上汽奧迪新車計(jì)劃”中列出的長(zhǎng)軸版奧迪A7。按照這位供應(yīng)商的說(shuō)法，上汽奧迪首款車在2020年就會(huì)投產(chǎn)，正常情況下最晚2021年就應(yīng)該上市了，這與之前奧迪承諾的上汽奧迪產(chǎn)品不能早于2022年上市銷售，整整提前了一年的時(shí)間。新京報(bào)記者就此事聯(lián)系上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們直接表示無(wú)法接受采訪。
兩年前的2017年5月，為平息南北奧迪紛爭(zhēng)，奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾以及奧迪經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，上汽奧迪的產(chǎn)品將在2021年投產(chǎn)，不能早于2022年1月進(jìn)行銷售。相關(guān)人士后來(lái)進(jìn)一步解釋說(shuō)，2018年，上汽奧迪將進(jìn)行產(chǎn)品的調(diào)研和產(chǎn)品的準(zhǔn)備，之后的兩年（2019年和2020年）進(jìn)行產(chǎn)品的預(yù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)投產(chǎn)等一系列準(zhǔn)備；2021年，進(jìn)行產(chǎn)品投產(chǎn)；2022年初，把2021年生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行銷售。不過(guò)，目前看來(lái)，上汽奧迪的進(jìn)展已經(jīng)明顯快于當(dāng)時(shí)的計(jì)劃。
電動(dòng)車或是上汽奧迪首款車
另有消息說(shuō)，在今年日內(nèi)瓦車展上亮相的Q4 e-tron將有望成為上汽奧迪的首款產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)在2020年年底正式投放市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)比A7L還要早，所以這款電動(dòng)車有望成為上汽奧迪的第一款車。
去年10月，上汽大眾宣布其安亭新能源工廠正式開(kāi)工建設(shè)，2020年10月份將正式建成投產(chǎn)。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹也曾明確表示：“未來(lái)上汽大眾安亭新能源工廠將投產(chǎn)奧迪電動(dòng)車產(chǎn)品?！备鶕?jù)官方給出的消息，預(yù)計(jì)在今年11月，Q4 e-tron就可實(shí)現(xiàn)批量預(yù)制生產(chǎn)，明年10月將正式投產(chǎn)。對(duì)于具體的上市時(shí)間，無(wú)論是奧迪中國(guó)，還是上汽集團(tuán)，都表示尚未有這方面的信息可對(duì)外公布。
汽車行業(yè)資深分析師鐘師對(duì)新京報(bào)記者表示，在今年車市大環(huán)境低迷的情況下，合資品牌正在向新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，包括奧迪、寶馬、奔馳在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌在今明兩年都將陸續(xù)投放市場(chǎng)多款純電動(dòng)豪華車型。盡管奧迪在去年依舊保持著中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量冠軍的位置，但是今年的市場(chǎng)形勢(shì)也相當(dāng)微妙，奧迪要想強(qiáng)有力地抵御奔馳和寶馬的貼身緊追，就必須在新能源車型方面盡快發(fā)力了。
奧迪銷量持續(xù)下滑品牌承壓
奧迪最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份奧迪累計(jì)向全球客戶交付151900輛，同比下滑5.4%；1-5月的累計(jì)銷量為739450輛，同比下滑5.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪5月份的銷量為47927輛，同比下滑7.4%；1-5月累計(jì)銷量為253629輛，同比下滑1.9%。面對(duì)銷量的全面下滑，奧迪品牌快速提升市場(chǎng)表現(xiàn)的需求已經(jīng)非常急切。2018年，奧迪品牌在華終端銷量為66.3萬(wàn)輛，保持了11%的同比增長(zhǎng)。不過(guò)，在現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和增長(zhǎng)節(jié)奏下，要想到2022年實(shí)現(xiàn)每年100萬(wàn)輛的新車銷售目標(biāo)，壓力還是非常大的。
從目前流傳出來(lái)的上汽奧迪的產(chǎn)品定位來(lái)看，4款新車都比一汽奧迪相對(duì)應(yīng)的車型高出半級(jí)，并且?guī)缀醵际歉叨塑囆汀＿@樣，奧迪的差異化生產(chǎn)方式也許能鎖定更多的消費(fèi)客層。比如，目前全系進(jìn)口的奧迪A7起售價(jià)高達(dá)80余萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)新車落戶之后，價(jià)格則有望低至50余萬(wàn)元，還有奧迪的國(guó)產(chǎn)新能源車在售價(jià)上應(yīng)該也會(huì)有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。上汽奧迪擁有了走量車型，也就必然會(huì)帶動(dòng)更多的產(chǎn)品銷量。
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂。畢竟在此前的30多年，奧迪一直依靠一汽，最終成長(zhǎng)為中國(guó)市場(chǎng)占有率最大的豪華品牌。如今奧迪在中國(guó)有兩個(gè)合資伙伴，可能會(huì)撕裂品牌形象，并導(dǎo)致渠道混亂。
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