據(jù)彭博社援引知情人士報道稱，日產(chǎn)汽車公司計劃推進(jìn)公司重組，削減約3000億日元（約合28億美元）的年度固定成本。受新型冠狀病毒疫情的沖擊，日產(chǎn)汽車銷量的和利潤下滑的頹勢正在加劇。
上述不愿透露姓名的人士稱，削減成本舉措是日產(chǎn)未來三年重組計劃的一部分，該計劃將于5月28日與2019財年財務(wù)業(yè)績一起公布。日產(chǎn)新的重組計劃將采取更嚴(yán)厲的措施扭轉(zhuǎn)虧損的局面。
上述知情人士還表示，日產(chǎn)將逐步淘汰達(dá)特桑（Datsun）品牌，除了最近關(guān)閉的印尼生產(chǎn)線外，還將關(guān)閉另外一條生產(chǎn)線，并通過削減營銷、研發(fā)和其他成本來實現(xiàn)今年的支出削減目標(biāo)。
今年3月，日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布，將正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當(dāng)?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。 該公司在印度尼西亞擁有2個工廠，年產(chǎn)能約為25萬輛，主要生產(chǎn)低端品牌達(dá)特桑。
自2018年11月前董事長戈恩（Carlos Ghosn）被捕以來，日產(chǎn)一直處于動蕩之中。
該公司上月警告稱，預(yù)計在截至3月的最新財年將錄得虧損，因疫情導(dǎo)致主要市場的展廳關(guān)閉，且經(jīng)濟(jì)影響削弱了消費者對新車的需求。
上述消息人士稱，新的重組計劃仍需得到日產(chǎn)董事會的審議，可能會發(fā)生變化。他們稱，重組費用的規(guī)模也仍在最終確定之中。
知情人士還表示，盡管日產(chǎn)預(yù)計剛剛結(jié)束的2019財年銷售額預(yù)計將下降12%至10.2萬億日元，但新的中期計劃要求在三年內(nèi)實現(xiàn)收入11.5萬億日元，并將固定成本保持在較低水平。
作為未來三年重組改革的一部分，一條尚未公布的生產(chǎn)線將被關(guān)閉，這會使得日產(chǎn)全球總生產(chǎn)線到13條。
上述消息人士稱，這將使日產(chǎn)的工廠利用率在三年內(nèi)保持在80%左右。該計劃還假定日產(chǎn)年產(chǎn)能約為540萬輛。
不過，據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛結(jié)束的2019財年中，日產(chǎn)的工廠產(chǎn)能利用率約為65%。根據(jù)此前的中期計劃，日產(chǎn)計劃將年產(chǎn)能從720萬輛降至660萬輛左右。
對此報道，日產(chǎn)發(fā)言人Azusa Momose表示：“日產(chǎn)將在5月28日公布2019財年財務(wù)結(jié)果的同時，宣布修訂后的中期計劃。目前，我們對這個問題沒有任何進(jìn)一步的評論。”
日產(chǎn)汽的股價今年以來累計下跌了40%以上，跌幅超過了豐田汽車和本田汽車。自去年12月，以內(nèi)田誠為主要的高層領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)汽車以來，該公司一直制定“運營績效計劃”。該計劃的主要牽頭人是日產(chǎn)汽車首席運營官古普塔（Ashwani Gupta），旨在釋放資源，節(jié)約資本。
上述知情人士表示，日產(chǎn)正在考慮精簡在印度、越南和泰國等特定國家的一些研發(fā)工作。日產(chǎn)面向包括印度在內(nèi)的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體推出的低端達(dá)特桑品牌將隨著日產(chǎn)將重點放在中國、日本以及美國等主要市場而逐步淘汰。
上述知情人士還表示，作為對更大、更富裕市場的關(guān)注的一部分，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪將重新煥發(fā)活力。
在美國、日本和中國三大市場中，中國將是一個亮點。中國經(jīng)濟(jì)在疫情爆發(fā)初期陷入停滯后，正迅速恢復(fù)活力。根據(jù)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)4月份在華銷量增長1.1%，至122，846輛，幫助該公司奪回了部分市場份額。
在歐洲，日產(chǎn)將依賴與雷諾的聯(lián)盟，重點銷售跨界運動型多用途車和電動汽車。三菱汽車公司將把重點放在亞洲市場上，在那里它的影響力更大。
戈恩被捕動搖了聯(lián)盟的關(guān)系。但三家聯(lián)盟伙伴正努力恢復(fù)合作，2月初雷諾、日產(chǎn)以及三菱曾達(dá)成全新的聯(lián)盟框架協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化三者的商業(yè)模式與組織架構(gòu)，并利用各自優(yōu)勢創(chuàng)造更多價值，形成戰(zhàn)略互補(bǔ)，提高各成員公司的競爭力及盈利能力。
具體來看，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將共同創(chuàng)建一種領(lǐng)導(dǎo)-伙伴式的合作模式，借助這一新模式每個成員公司將精力集中于各自優(yōu)勢領(lǐng)域，最終使三家公司均受益。其中在市場區(qū)域方面，三家成員公司確立了在特定區(qū)域的標(biāo)桿公司：聯(lián)盟在中國市場的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)，在歐洲市場的標(biāo)桿公司為雷諾，在東南亞市場的標(biāo)桿公司為三菱。
5月28日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將公布詳細(xì)的三方合作計劃。根據(jù)此前的報道，日產(chǎn)汽車已承認(rèn)，它必須成為一家規(guī)模更小但效率更高的汽車制造商，并計劃恢復(fù)與經(jīng)銷商的關(guān)系，更新產(chǎn)品線，以重新獲得定價權(quán)和盈利能力。（張晶）
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