作為廣汽本田重要戰(zhàn)略車型，皓影（BREEZE）憑借極富美感的外觀、優(yōu)越的駕駛性能、前瞻的科技配置等產(chǎn)品優(yōu)勢，上市即熱銷，首月銷量便破萬。
美溢于形，挖掘“最美本田車”魅力之源
皓影（BREEZE）銳·混動外觀
帶著前瞻美學設計，皓影（BREEZE）從千篇一律的傳統(tǒng)SUV框架中完全跳脫出來，彰顯出年輕鮮明的態(tài)度。它以去除冗余的減法美學設計，實現(xiàn)SHARP（銳利鮮明）和 ELEGANT（優(yōu)雅考究）的設計美學，展現(xiàn)出先進智能、令人印象深刻的風格形象。
前臉巧妙點綴前格柵飾條，與全新設計的流光大燈融為一體，整體氣勢感十足。車身側(cè)面線條優(yōu)美流動，再配合熏黑光纖LED組合尾燈造型，即使處于靜態(tài)也能感受到皓影（BREEZE）迸發(fā)出來的時尚運動感。
與汽油版不同的是，皓影（BREEZE）銳·混動車頭采用炫藍HYBRID專屬藍色車標“H”，車身兩側(cè)及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識，車身尾部采用隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)，顯著增加了混動車型辨識度。
SPORTHYBRID專屬動感藍色標識
在內(nèi)部空間上，皓影（BREEZE）銳·混動也與汽油版做出了區(qū)隔。混動版搭載先進的SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝混動風格，顯得更先進，更科技。柔軟舒適的加熱座椅、豪華防夾全景天窗、90°開啟后車門、后排中央控制系統(tǒng)等配置則與汽油版保持一致。
SBW按鍵式電子換擋
值得一提的是，混動系統(tǒng)的加入并未對空間產(chǎn)生影響，后排同樣可實現(xiàn)放倒，與汽油版的空間表現(xiàn)幾乎無異，可見本田在混動系統(tǒng)小型化、空間利用率上已做到爐火純青的地步，還是一如既往的優(yōu)秀。而且，皓影（BREEZE）銳·混動電池組冷卻效果進一步提升，尺寸減少，再加上IPU被優(yōu)化布置于后排座椅下方，后備廂空間可得到充分利用，確保使用靈活性。
此外，皓影（BREEZE）還推出了更高級、更個性的BLACK EDITION幻夜系列，它匹配酷炫的全黑車身，前臉搭配熏黑前中網(wǎng)飾件與炫目的熏黑燈眉，車身自帶熏黑套件，車尾則搭載個性尾標，像是自帶改裝風格的“黑武士”?；靡瓜盗羞€配備熏黑內(nèi)飾，座椅擁有BLACK EDITION專屬標識，乘坐質(zhì)感如同高級定制般的舒適，產(chǎn)品實力不容小覷。
駕駛樂趣遠超同級，混動SUV專屬的多倍快樂
皓影（BREEZE）銳·混動搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)實力強勁，已多次獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號，受到行業(yè)廣泛認可。
相比上一代系統(tǒng)，第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)最高熱效率范圍大幅提升，在輸出更強勁動力的同時燃油經(jīng)濟性進一步提升。該系統(tǒng)采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動力單元等，其中大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，電機可以V6 3.0L發(fā)動機同等的高扭矩平順加速，再匹配發(fā)動機的強勁輸出，使得皓影（BREEZE）銳·混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率高達158kW，最大扭矩達315N·m。
第三代i-MMD混動系統(tǒng)
第三代i-MMD混動系統(tǒng)與眾不同之處在于，它在動力分配上十分“聰明”，能夠針對不同路況自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領域，在 EV電動驅(qū)動模式、HYBRID混合動力驅(qū)動模式、ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式三種模式間無縫切換，達到同級別高水平的燃油經(jīng)濟性。
隨著油門輕踩，混動模式逐漸開啟，發(fā)動機的介入近乎完美。此時發(fā)動機與電機共同協(xié)作，驅(qū)動車輛前行，動力處于隨叫隨到的狀態(tài)，給予駕駛者十足的信心。當行駛到高速路段時，車輛則由發(fā)動機直接驅(qū)動，動力澎湃強勁，駕馭快感一觸即發(fā)。
皓影（BREEZE）銳·混動出色動力表現(xiàn)
第三代i-MMD混動系統(tǒng)還具備強大的能量回收機制，在剎車、減速時會產(chǎn)生能量回收現(xiàn)象，整體續(xù)航能力十分強大。它的動力表現(xiàn)不會因為電池電量而受到很大影響，在不同模式下的動力響應都十分平順、迅速，具備超強的廣泛適用性，優(yōu)于市場上大多數(shù)電動、插電式混動車型。
得益于電機驅(qū)動的靜音優(yōu)勢和ANC主動降噪功能等配置的加持，皓影（BREEZE）銳·混動NVH性能表現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)氛圍安靜又舒適。另外，皓影（BREEZE）銳·混動在操控方面也絲毫沒妥協(xié)，采用了市面主流的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸架組合，兼顧舒適與運動。同時，它還搭載AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、SFRD振幅響應減震系統(tǒng)等配置，在行駛到減速帶、非鋪張路面時能有效增強車輛靈敏反應度，完美過濾掉大部分震動和顛簸，最大程度保障乘坐的舒適性。
多重便利加持，前瞻科技讓出行更溫暖
除了高顏值、強大駕駛性能，皓影（BREEZE）銳·混動的前瞻科技同樣值得期待，Honda首次搭載的HondaCONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門等科技，給出行生活提供了極大的便利。
Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)是本田最新研發(fā)升級的技術，首次搭載在皓影（BREEZE）上，足見皓影（BREEZE）在廣汽本田旗下的戰(zhàn)略地位。這個系統(tǒng)不僅強化了實時擁堵信息等在內(nèi)的導航功能，提升了在線音樂、電臺的娛樂體驗，還可根據(jù)智能語音識別進行系統(tǒng)控制，更支持支付寶Alipay進行在線電子支付等操作，車主坐在車里即可輕松支付停車費，極大程度避免了人與人的接觸風險。
Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)
皓影（BREEZE）銳·混動搭載的腳踢式電動尾門也提供了愉悅、人性化的用車體驗。提到這個便不得不佩服廣汽本田在市場洞察方面的前瞻性，皓影（BREEZE）銳·混動搭載的腳踢式電動尾門可憑借內(nèi)置感應器感知用戶的操作，用戶輕輕抬起腳觸發(fā)感應器即可打開后備廂門，免除了接觸的風險。此項配置在開發(fā)之初應該是希望為消費者提供更輕松、更高級的用車享受，此刻在疫情期間體驗卻更顯安全與健康。同時，車內(nèi)還配有等離子空氣凈化系統(tǒng)、車內(nèi)空氣過濾器（粉塵、花粉過濾），可有效清除病菌，消除異味，充分為駕乘者營造安全舒適的用車環(huán)境。
腳踢式電動尾門
在安全科技上，皓影（BREEZE）銳·混動的配置堪稱豪華，它在擁有ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)的基礎上，還配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能，有效降低駕駛者的負擔，讓行車更輕松。此外，皓影（BREEZE）銳·混動搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也非常實用，例如LWC盲點顯示系統(tǒng)，在行駛到多車道路段時可有效減少后視鏡的視覺死角，讓行車更加方便安全；還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛，可自動跟隨前車至停車，并重新啟動，特別適用于城市擁堵路況。
（責任編輯：蔡文斌）
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