“現(xiàn)在我們店里已經(jīng)把庫存都清空了，而且春節(jié)前不打算再囤車了。往年這個(gè)時(shí)候，我們都在大量囤車，為春節(jié)后賣車做準(zhǔn)備，因?yàn)榇汗?jié)后到3月份前二手車市場需求會(huì)比較大。現(xiàn)在很多車商之前囤的車還沒有賣完，因此也沒有去收車?！?024年1月10日，湖南省長沙市的一位二手車銷售公司經(jīng)理王輝（化名）告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，他所在的汽車銷售公司銷售二手車已經(jīng)有接近10年的時(shí)間，但春節(jié)后公司準(zhǔn)備不再銷售二手車，而是以新車銷售為主。
2023年以來，受新車市場頻頻降價(jià)因素影響，二手車市場需求持續(xù)收縮，利潤空間被壓縮。
“2023年的這個(gè)時(shí)候，我們展廳里的車基本上都賣空了。但是現(xiàn)在這個(gè)行情，幾天內(nèi)賣得出去一輛車就算不錯(cuò)了，現(xiàn)在只要有利潤或者能夠保本我們就賣，否則春節(jié)后再賣就要虧本了?！彼拇ㄊ〕啥际泻昝硕周囀袌龆周嚱?jīng)銷商李軍（化名）對(duì)記者說道。
近日，記者實(shí)地探訪了成都市宏盟二手車市場，雖然臨近春節(jié)是二手車市場交易旺季，但是宏盟市場二手車交易服務(wù)區(qū)以及二手車登記服務(wù)站仍然人員稀少。不過，記者注意到，相較于前幾個(gè)月的冷清，宏盟二手車市場上的人流量看起來多了一些。
“現(xiàn)在雖然市場熱鬧了一些，但是看的人多買的人少，而且有一部分人是外省來批發(fā)車的同行。”宏盟二手車市場內(nèi)一位規(guī)模較大的二手車銷售門店的銷售人員對(duì)記者表示，市場低迷之下，不少二手車經(jīng)銷商正急著清理手中的庫存。
2024年1月10日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易量為1841.33萬輛，同比增長14.88%。有不愿具名的業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，14.88%的同比增長是二手車市場“以價(jià)換量”的結(jié)果，二手車經(jīng)銷商的利潤實(shí)際上普遍下滑。
中國汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，雖然二手車市場在2023年12月面臨壓力，但2023年全年交易規(guī)模的擴(kuò)大、新型消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好等都在證明：中國二手車市場擁有較強(qiáng)的發(fā)展韌性，是盤活汽車存量、拉動(dòng)新車消費(fèi)增量、促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。
2022年收車靠搶2023年收車謹(jǐn)慎
受新車降價(jià)波及，二手車價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致二手車市場低迷。
2023年以來，受新車市場影響，焦慮的情緒一直在二手車市場中蔓延。
“從事二手車行業(yè)的都知道，2023年行業(yè)低迷，大家都是在堅(jiān)持。車價(jià)在持續(xù)下降，往年春節(jié)前的一個(gè)多月二手車價(jià)格會(huì)回升，但是2024年這種現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。”王輝告訴記者，由于市場不景氣，他所在的汽車銷售公司放慢了收車的節(jié)奏，在空閑時(shí)間，包括他在內(nèi)負(fù)責(zé)收車的人中會(huì)選擇去做兼職。如果不做兼職的話，他的工資只有2022年、2021年平均工資的40%。
市場的“寒意”在全國多個(gè)地區(qū)都有體現(xiàn)。山東省菏澤市的二手車經(jīng)銷商陳波（化名）告訴記者，豐富車源是二手車經(jīng)銷商的核心競爭力，2022年二手車經(jīng)銷商在收車的時(shí)候要靠搶，但2023年以來由于市場低迷，車商收車并不積極。
“2022年，中介報(bào)一輛要價(jià)40萬元的車，我需要憑關(guān)系并且加價(jià)才能拿得到車。然而，2023年中介報(bào)一輛40萬元的車，我會(huì)殺價(jià)到39.5萬元才會(huì)考慮收，有時(shí)中介39.3萬元也會(huì)賣?！标惒ū硎尽?/p>
“2023年的這個(gè)時(shí)候，有的車一收回來還沒來得及洗就被賣出去了。一輛賣價(jià)4萬元的車，剛收回來就可以加價(jià)2000—3000元賣出去，然而現(xiàn)在有的車都放了半年多還沒賣出去。”李軍說。
上述二手車商經(jīng)歷的是整個(gè)二手車市場低迷的縮影，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)從更全面的維度呈現(xiàn)二手車市場的全貌。
2024年1月10日，中國汽車流通協(xié)會(huì)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，全國二手車市場交易量為166.10萬輛，環(huán)比增長0.57%，同比增長17.27%。12月是2023年全年的交易高峰，單月交易量與11月相比僅增加了9400輛，不似往年一樣有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。2023年全年，二手車?yán)塾?jì)交易量為1841.33萬輛，同比增長14.88%。
記者注意到，2023年二手車經(jīng)銷商庫存周期變得越來越長。2022年1—12月，二手車行業(yè)平均庫存周期為37—51天。而2023年上半年，平均庫存周期為48—57天，2023年下半年庫存壓力進(jìn)一步加大，平均庫存周期為59—61天。
庫存周期變長，說明二手車經(jīng)銷商手里的車需要更長的時(shí)間才能賣出去，二手車經(jīng)銷商資金壓力增加。
二手車市場何以這么難？ 一位在二手車行業(yè)浸淫近20年的二手車經(jīng)銷公司高層人士對(duì)記者表示，這兩年二手車市場變化太大，一些經(jīng)銷商因?yàn)榇饲皟赡甑挠绊?，以及未能抓住抖音、快手等新營銷紅利而退出，但這并不是二手車市場進(jìn)入艱難境地的根本原因，而在于這個(gè)市場玩家眾多、亂象叢生，嚴(yán)重透支了市場信用。與此同時(shí)，受新車降價(jià)波及，二手車價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致二手車市場低迷。
中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉對(duì)記者表示：“二手車市場不景氣的一個(gè)重要原因是，消費(fèi)者購買力減弱。與此同時(shí)，雖然近兩年二手車領(lǐng)域出臺(tái)了許多政策，但不少政策落不了地，沒有得到有效執(zhí)行。此外，二手車最核心的問題是在全行業(yè)建立誠信體制，但目前誠信機(jī)制尚未真正建立起來。”
由經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型
“經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式后，可以規(guī)范二手車市場的交易環(huán)境?！?/p>
當(dāng)前，二手車行業(yè)正處于變革的波動(dòng)期，何去何從是擺在從業(yè)人士面前的一道必答題。
記者在采訪中了解到，現(xiàn)階段不少二手車經(jīng)銷商，特別是規(guī)模較大的二手車經(jīng)銷商正在通過網(wǎng)上直播的方式拓寬銷售渠道。根據(jù)《2023年度中國汽車流通行業(yè)二手車交易市場百強(qiáng)排行榜分析報(bào)告》，百強(qiáng)市場中目前已有77家開展了抖音、快手等新媒體營銷服務(wù)。
記者在成都市多家二手車市場看到，一些展廳較大的二手車門店都有專人在進(jìn)行直播賣車，有門店同時(shí)有三四個(gè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行直播。通過直播，可以吸引人氣，實(shí)現(xiàn)線下門店的交易轉(zhuǎn)化。
不過，一些規(guī)模不大的二手車經(jīng)銷商對(duì)于直播賣車并不熱衷。一位二手車經(jīng)銷商告訴記者，就成都市而言，直播賣車的主播底薪在5000元左右，成功賣出車后有提成，一般而言賣出3萬—4萬元的車提成為1000元。這樣的經(jīng)營成本對(duì)于規(guī)模較小的二手車經(jīng)銷商而言并不算小。
“以前二手車行業(yè)有6%、8%的毛利率，現(xiàn)在利潤空間越來越薄。這其中的關(guān)鍵問題是經(jīng)銷商的成本在不斷上漲，二手車商不僅要會(huì)收車、賣車，還得會(huì)做財(cái)務(wù)，會(huì)剪輯、運(yùn)營抖音等，各方面的成本都在增加。在二手車交易市場中80%以上都是中小型車商，這些車商做新媒體的成本并不低，因?yàn)闆]有形成規(guī)模效應(yīng)?！背啥己昝似嚰瘓F(tuán)有限公司董事長胡偉此前在一場行業(yè)大會(huì)上表示，當(dāng)下二手車行業(yè)面臨以下痛點(diǎn)：一是以個(gè)體經(jīng)營為主，行業(yè)發(fā)展受限；二是信息透明利潤空間受限，車商應(yīng)積極轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式，以降本增效。
值得關(guān)注的是，2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年。2023年以來，行業(yè)內(nèi)對(duì)于未來將何去何從這一話題多有探討。在這之中，一個(gè)普遍被認(rèn)可的路徑是二手車經(jīng)銷商應(yīng)由經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型。
“長期以來，二手車交易絕大多數(shù)是以經(jīng)紀(jì)方式為主，通過個(gè)人之間的撮合來進(jìn)行交易。在規(guī)模、效益、納統(tǒng)和稅收等方面幾乎沒有形成應(yīng)有的貢獻(xiàn)。因此，行業(yè)長期處于低水平運(yùn)行之中。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三表示，近年來，包括《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》等政策的出臺(tái)，為二手車行業(yè)正規(guī)化、規(guī)?；⑵放苹l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)。伴隨著新政的出臺(tái)，二手車交易由經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。
“經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式后，二手車買賣將以企業(yè)為主體來進(jìn)行運(yùn)作，這讓那些沒有資質(zhì)的小型車販子沒有了生存空間，可以規(guī)范二手車市場的交易環(huán)境，強(qiáng)化消費(fèi)者的購買信心?！币晃毁Y深二手車從業(yè)人士對(duì)記者說道。
除了推動(dòng)行業(yè)向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型以及采用新營銷手段外，多位受訪業(yè)內(nèi)人士告訴記者，未來開拓新能源車業(yè)務(wù)、做大出口業(yè)務(wù)也是重要的發(fā)力方向。
蘇暉認(rèn)為，汽車“走出去”不是一錘子買賣，后市場售后服務(wù)、維修保養(yǎng)均要跟上，才能走得更遠(yuǎn)。（中國經(jīng)營報(bào)記者尹麗梅童海華成都北京報(bào)道）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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